Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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SPA 25-30, voiture routière de 1909
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La SPA 25-30, cette ancienne voiture fut construite de 1909 à 1916 en une motorisation d'une cylindrée de 4.3 L présentant une puissance de 30 ch.
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En 1907 parurent deux voitures S.P.A 6 cylindres, dont l’une avait son volant fixé à l’extrémité avant du vilebrequin.
En 1910, les moteurs monoblocs à soupapes latérales, boîtes de vitesses en un seul bloc avec le moteur et allumage par magnéto à haute tension, avaient fait leur apparition sur les voitures S.P.A.
- Cinq cents voitures furent vendues cette année-là.
- S.P.A. sortit des versions sport de ses voitures de tourisme, sans toutefois qu’une vraie voiture de compétition ait figuré au catalogue jusqu’après la Première Guerre mondiale.
La gamme des voitures S. P. A. fabriquées immédiatement après la guerre comportait: une voiture de tourisme, 4 cylindres de 2,7 litres, et une 6 cylindres de 4,4 litres, ainsi qu’une version sport de la 4 cylindres.
La S.P.A. de Matteo Ceirano était une voiture classique très bien construite, dans la tradition italienne.
- Les premières voitures avaient de 24 et 60 CV.
- En 1907 parurent deux 6 cylindres.
- Cinq cents voitures furent vendues en 1910.
- S.P.A. sortit des versions sport de ses voitures de tourisme.
- La gamme des S. P. A. fabriquées après la guerre comportait: une voiture de tourisme de 2,7 litres, et une 6 cylindres de 4,4 litres, ainsi qu’une version sport.
- Puis, en 1922, sortit la 30/40 CV Super Sport.
- L’aspect général de la S.P.A 30/40 CV rappelait les voitures de sport allemandes avec un radiateur en V aigu et des carrosseries assez carrées.
- La 30/40 ainsi que les autres voitures S.P.A. disparurent en 1925, quand la firme fut absorbée par F.I.A.T.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " SPA ", Italie 1906 - 1926.
La S.P.A. de Matteo Ceirano était une voiture classique dans son ensemble, moderne, très bien construite, dans la tradition italienne.
Les premières voitures étaient de grosses 4 cylindres de 24 et 60 CV.
En 1907 parurent deux 6 cylindres, dont l’une avait son volant fixé à l’extrémité avant du vilebrequin.
En 1910, les moteurs monoblocs à soupapes latérales, boîtes de vitesses en un seul bloc avec le moteur et allumage par magnéto à haute tension, avaient fait leur apparition.
Cinq cents voitures furent vendues cette année-là. S.P.A. sortit des versions sport de ses voitures de tourisme, sans toutefois qu’une vraie voiture de compétition ait figuré au catalogue jusqu’après la Première Guerre mondiale.
La gamme des S. P. A. fabriquées immédiatement après la guerre comportait: une voiture de tourisme, 4 cylindres de 2,7 litres, et une 6 cylindres de 4,4 litres, ainsi qu’une version sport de la 4 cylindres.
Puis, en 1922, sortit la 30/40 CV Super Sport, moderne et pleine de promesses.
L’aspect général de la S.P.A. 30/40 CV rappelait les voitures de sport allemandes, car certaines avaient un radiateur en V aigu, et des carrosseries hautes, à toit droit, assez carrées.
La 30/40 ainsi que les autres voitures S.P.A. disparurent en 1925, quand la firme fut absorbée par F.I.A.T.
Source : Encyclopédie des voitures, Edita.
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